В ходе выездного совещания комитета по промышленной политике, транспорту и связи Председатель комитета Владимир Демидов и заместитель председателя Владимир Рейнгардт ознакомились с передвижными средствами фотовидеофиксации нарушений ПДД и работой «Центра мониторинга и организации дорожного движения».
Вместе с депутатами в УДИБ приехали начальник краевого Управления ГИБДД Алексей Членов и руководитель КрУДора Алексей Журавлев, который и рассказал парламентариям об особенностях системы слежения за соблюдением правил дорожного движения.
Система заработала на территории края в 2009 году. Она охватывает 5 городов, в которых работает 81 постоянный рубеж контроля. Благодаря им в прошлом году устранили 32 аварийно-опасных участка. В Красноярске установлены 37 таких рубежей, остальные - в Ачинске, Канске, Шарыпово, Зеленогорске и на дорогах регионального и федерального значения.
Помимо стационарных рубежей, на краевых дорогах каждый день работают 49 передвижных комплексов. Точки, на которых они располагаются, определят ГИБДД после анализа аварийности. Если в 2017 году по итогам работы комплексов за месяц регистрировалось не менее 25 тысяч подобных нарушений, то в текущем году их число составляет не более 4,5 тысячи. В 2019 году — не более 8 тысяч. В 2021 году ежемесячно фиксируется не более 4,5 тысяч таких нарушений. Скоростной режим водители также стали нарушать реже, разница в показателях за месяц в 2017 и 2021 годах составляет 10 тысяч.
В ходе обсуждения эффективности работы комплексов, Владимир Демидов посоветовал внимательнее выбирать компании, занимающиеся покупкой, установкой и обслуживанием оборудования, так как на эти цели направляются средства из краевого бюджета. При этом сами комплексы обеспечивают поступление в региональную казну денег от уплаты штрафов. За 2020 год было вынесено 1 110 557 административных постановлений, сумма штрафов составила 820 млн рублей.
Также специалисты УДИБ продемонстрировали депутатам работу автоматизированного управления дорожным движением в Красноярске — АСУДД 24. Каждый год на дороги краевой столицы выезжает свыше 10 тыс. новых автомобилей, поэтому без такой системы городу не обойтись
Глава Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства Евгений Жвакин сообщил, что внедрение АСУДД в Красноярске стартовала в 2018 году. На данный момент реализованы три этапа, в рамках которых установлены 240 детекторов движения транспорта, в систему включены все светофорные объекты, на 6 светофорах установлены дорожные контроллеры нового поколения, проведено объединение с системой мониторинга общественного транспорта и камер видеонаблюдения различных провайдеров. Кроме того, внедрены программы, моделирующие работу светофоров, установлено серверное оборудование и бесперебойное питание центра мониторинга.
После специалисты приступили к распространению АСУДД на Красноярскую агломерацию, из функционирующих модулей и система состоит Единая платформа управления транспортной системы. «Нацпроект «Безопасные и качественные дороги» дал нам второе дыхание. Красноярск вошел в него со своим проектом — единой платформой управления транспортным потоком. Это пятилетняя программа, с ежегодным финансированием 220 млн рублей», — пояснил Евгений Жвакин.
Депутат Владимир Рейнгардт рассказал, что скептически относился к интеллектуальной системе, так как возникал вопрос, даст ли она необходимые результаты — снижение пробок, заторов и аварийности – после выделения бюджетных средств. «Я впечатлен. У меня была возможность пообщаться со специалистами, операторами, посмотреть ситуацию в городе на мониторах. Считаю, что мы на правильном пути, нужно и дальше развивать, поддерживать и финансировать эту систему. Технологии широко входят в нашу повседневную жизнь, за ними — будущее», - поделился заместитель председателя профильного комитета.
Парламентарий также обратил внимание, что на данный момент в Центре мониторинга за дорожной ситуацией на смене следит один человек, которому сложно охватить настолько большой поток информации. Эту проблему решит строящийся новый Центр мониторинга на ул. Можайской, в котором будет работать больше специалистов с расширенным набором инструментов, в частности, будет установлен монитор управления транспортными потоками размером 3 на 6 метров. Кроме того, в 2021 году установят еще 470 детекторов, 15 метеостанций, которые позволят оценивать ситуацию на дорогах с учетом погодных условий, поставят датчики, отслеживающие состояние дорожного полотна.
О том, как у Законодательного Собрания возникла идея внедрения АСУДД, рассказал председатель комитета Владимир Демидов. «С начала работы нашего созыва в 2016 году была задача проанализировать, каким путем достичь более комфортного перемещения людей по Красноярску? В какой-то степени нам помогла Универсиада. При подготовке к ней родилась идея внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением. Мы ее разбили на три этапа, первый был к Универсиаде», - пояснил депутат. На первом этапе было сделано все, чтобы гости Красноярска и спортсмены не испытывали никаких трудностей при перемещении к объектам. После Универсиады ресурсы иссякли, однако появилась возможность продолжить внедрение системы на средства федеральной программы, благодаря чему в прошлом году в Красноярске закончили систему управления дорожным движением.
«Сегодня посмотрели, как она работает. Конечно, сделан большой шаг вперед, но пробок пока избежать не удается. Интеллектуальная система не всемогуща, нам надо строить новые развязки, расширять где-то дороги. Эта система в том числе должна помочь нам промониторить ситуацию, понять, где именно нужно расширят и строить, чтобы через 2-3 года улучшить ситуацию. На эти цели к 400-летию Красноярска, которое краевая столица отметит в 2028 году, будем получать и федеральное финансирование, в частности, это касается строительства развязок на ул. Свердловской и Предмостной площади», - подытожил Владимир Демидов.
