Красноярская железная дорога постоянно повышает качество и надежность путевой инфраструктуры, чтобы обеспечить высокий спрос на перевозки грузов и пассажиров. В 2013 году инвестиции ОАО «РЖД», направляемые на эти цели, составят 5,6 млрд руб.
Основной объем средств будет освоен за летний период, в течение которого красноярские железнодорожники обновят более 400 километров путей. В том числе, пройдет укладка бесстыкового полотна на железобетонном основании на 19 перегонах, расположенных на Транссибирском участке магистрали и южной линии Междуреченск-Тайшет. Модернизация будет вестись круглосуточно в режиме «закрытый перегон», когда ремонтируемый путь полностью закрывается для движения, а пропуск поездов осуществляется по второму пути.
Чтобы реконструкция не повлияла на график движения поездов, железнодорожниками проведена большая подготовительная работа. На перегонах, где существующий путь на деревянных шпалах заменят на бесстыковое железобетонное полотно, установлены специальные блок-посты и дополнительные стрелочные переводы. Они позволяют отклонять проходящие поезда на второй, неремонтируемый путь.
Технология ремонта в режиме «закрытый перегон» сокращает время модернизации и позволяет эффективно осуществлять пропуск поездов даже в условиях больших объемов летних путевых работ.
Сейчас такие работы ведутся на участке Балыксу — Бискамжа южного хода Красноярской магистрали. С последней декады мая они начнутся на перегонах Солянка — Филимоново, Солянка — Камала, Камала — Балай, Таежный — Камарчага, Решоты — Ключи, Тяжин — Тисуль, Тисуль — Итат и др.
В результате, протяженность бесстыкового («бархатного») пути на магистрали увеличится на 255 километров. Общая длина «бархатного» пути на Красноярской железной дороге достигнет 2400 км.
Еще на 160 км пути железнодорожники проведут ремонтные работы в режиме «технологическое окно». Пройдет укладка 177 современных стрелочных переводов.
В летних путевых работах задействовано 118 единиц специализированной техники. На перегоны выйдут 6 ПМС (Путевых машинных станций) Красноярской магистрали, снабженных необходимым инструментом и оборудованием.
Обновление путевого комплекса направлено на повышение пропускных способностей магистрали, безопасности движения и даёт возможность увеличить скорости поездов на прямых участках пути, — для грузовых — до
